SMC自由安装型气缸日本SMC气缸

SMC自由安装型气缸日本SMC气缸SMC自由安装型气缸腔与有杆腔的压力差很大。这点很明显地与普通气缸不同。 图42.2-10 普通型冲击气缸 三阶段：冲击段。活塞开始移动瞬时，蓄气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔（包括环形空间C）通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在zui小流通截面处（喷气口与活塞之间的环形面）为声速流动，使无杆腔压力急剧增加，直至与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略于气源压力。以上可以称为冲击段的I区段。I区段的作用时间极短（只有几毫秒）。在I区段，有杆腔压力变化很小，故I区段末，无杆腔压力p1（作用在活塞全面积上）比有杆腔压力p2（作用在活塞杆侧的环状面积上）大得多，活塞在这样大的压差力作用下，获得很高的运动加速度，使活塞高速运动，即进行冲击。在此过程B口仍在进气，蓄气缸腔至无杆腔已连通且压力相等，可认为蓄气-无杆腔内为略带充气的绝热膨胀过程。同时有杆腔排气孔A通流面积有限，活塞高速冲击势必造成有杆腔内气体迅速压缩（排气不畅），有杆腔压力会迅速升高（可能高于气源压力）这必将引起活塞减速，直至下降到速度为0。以上可称为冲击段的Ⅱ区段。

SMC自由安装型气缸日本SMC气缸
CU系列自由安装型气缸
自由安装型
缸径:6～32
中文PDF:CU
英文PDF:CU  　
 CUJ系列自由安装型气缸
小型
缸径:4～10
中文PDF:CUJ
英文PDF:CUJ  　
形式 系列 动作方式 缸径 （mm）
标准型 CU 单杆双作用 6, 10, 16, 20
25, 32
单作用 （伸/缩）
CUW 双杆双作用 
杆不回转型 CUK 单杆双作用
单作用 （伸/缩）
CUKW 双杆双作用
长行程,
标准型 CU 单杆双作用
长行程,
杆不回转型 CUK 单杆双作用
带气缓冲 CU 单杆双作用 20, 25, 32