意大利康茂盛CAMOZZI气缸

意大利康茂盛CAMOZZI气缸41系列是按照DIN/ISO 6431标准设计的，缸筒采用挤压成型的铝合金型材，气缸拉杆位于内部不外露。其安装尺寸通用性很强，缸径从32 - 100mm共九种。这些气缸的活塞上装有个永磁铁，通过装在气缸上的磁性接近开关，得到活塞的位置信号。

意大利康茂盛CAMOZZI气缸工作原理：

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf） 　F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F′＝F×85％） 　D：气缸缸径（mm） 　P：工作压力（kgf／cm2）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 　　将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf 　　在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85％）问：该选择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf）

工作原理及选型
二阶段：储能段。换向阀换向，B孔进气充入蓄气缸腔内，A孔排气。由于蓄气缸腔内压力作用在活塞上的面积只是喷气口4的面积，它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得多，故只有待蓄气缸内压力上升，有杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。式中
d——中盖喷气口直径（m）； p30——活塞开始移动瞬时蓄气缸腔内压力（压力）（Pa）； p20——活塞开始移动瞬时有杆腔内压力（压力）（Pa）；
G——运动部件（活塞、活塞杆及锤*模具等）所受的重力（N）； D——活塞直径（m）； d1——活塞杆直径（m）；
Fƒ0——活塞开始移动瞬时的密封摩擦力（N）。

意大利康茂胜（CAMOZZI）单作用和双作用气缸，单作用和双作用［CETOP RP52-P DIN/ISO 6432标准］； 16系列:缸径８,10,12； 24系列:缸径16,20,25磁传； 25系列:缸径16,20,25磁传、可调气缓冲16、24和25系列微型气缸的安装尺寸符合CETOP RP52-P欧洲标准和DIN/ISO 6432标准。     该系列气缸为非拉杆型,气缸缸筒和两端盖采用机械滚压封装。特的设计及装配,确保所有部件成直线。气缸中均装有固定式机械冲垫,以减少高冲击负载引起的疲劳。    24及25系列气缸的活塞上装有*磁铁,通过装在气缸上的磁性接近开关，得到活塞位置。有多种安装支架,以适应不同需要。注:1、安装支架及磁性接近开关需单定货;
   2、单作用气缸zui大行程为50mm;
   3、25系列无单作用气缸

类型：
（1）冲击气缸 2.2-9 浮动联接气-液阻尼缸
冲击气缸是把压缩空气的能量转化为活塞、活塞杆高速运动的能量，利用此动能去做功。 冲击气缸分普通型和快排型两种。
1）普通型冲击气缸普通型冲击气缸的结构。与普通气缸相比，此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段
*阶段：复位段。接通气源，换向阀处复位状态，孔A进气，孔B排气，活塞5在压差的作用下，克服密封阻力及运动部件重量而上移，借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的环形空间C经过排气小孔3与大气相通。zui后，活塞有杆腔压力升高至气源压力，蓄气缸内压力降至大气压力。

型号：

61M2P050A0200 
42M2N050A0200
90M2A050A0200
94N2A16A100
50M2P50A0500
QCT2A020A050
43N-PS0-40-200
358-990 
464-900 
358-990 
338-035 G1/8 
1610 6/4-1/8
VSC588-1/8
40M2L032A50
QP2A032A050
41M2P063A0640
31M2A032A025N2 
60M2L020A0200
QN1S50S25
24N2A16A100
27M2A20A0050
QP2A050A050 
M043-P12　 　 　 　 
CAMOZZI1501 5/3-M5 
CAMOZZI 1560 6/4-1/4
CAMOZZI 1493 6/4-1/8