东莞德国FESTO基本阀

东莞德国FESTO基本阀

单向节流阀用于双作用气缸的排气 流量控制。 在相反方向单向节流阀 *打开，压缩空气可自由通过。 
进气流量不受控制而只对排气流量 进行控制，可以将活塞保持在空气 缓冲之间 （即使负载有变化，也能起 到改进动作特性的效果）。 
精密节流阀在性能上经过优化，适 合用于慢速状态 （-LF）。 
派生型号 
单向节流阀，用于排气节流 GRLA, GRGA, GRXA 
单向节流阀，用于排气节流， 制动功能 GRXA-HG-… 
- 流量: 18 … 4300 l/min. 
- 螺纹接口: M3 … G3/4 
- QS 快插接头，用于管径3 … 10 mm 
-倒钩接头PK-3， PK-6 
- 直接安装在气缸上 
- 防腐、耐酸型 CRGRLA 
- 可旋转360度 
- 带槽调节螺钉 
- 带突缘螺钉和锁定螺母 
- 输出口位于侧面（GRLA）或顶部（GRGA） 
消声器，降阀排气口的噪音。 

东莞德国FESTO基本阀
H-1/4-B 
H-3/8-B 
H-1/2-B 
H-3/4-B 
H-QS-4 

结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
2.采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，质量有保证的正规生产，以保证检修后汽缸的严密性。
3.局部补焊的方法
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
4.汽缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于过的汽缸表面，形成层所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
5.结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80-100目的铜网经热使其硬度降，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
6.控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的应力内根据经验而定。
7.新时期采用的高分子材料方法