日本CKD气缸STM-M-10-5-AR*

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气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能，但行程短。
④冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。翰鑫科技有限ckd气缸。

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CKD气缸         ＣＵ         Hydraulic converter             Mar-04 ――
CKD气缸         ＪＣＡ         JIS standards compliant and air cylinder  Apr-88 ＳＣＡ２/ＳＣＳ
CKD气缸         ＪＳＣ         Brake cylinder                     Oct-95 ＪＳＣ３
CKD气缸         ＬＣＡ         JIS standards compliant, light in weight type air cylinder ―― ――
CKD气缸         ＬＣＳ         Linear slide cylinder             Sep-10 ＬＣＲ
CKD气缸         ＭＲＬ         Magnet type rodless cylinder     Oct-01 ＭＲＬ２
CKD气缸         ＮＨＳ－Ｃ New handling system             Sep-10 "Please contact our sales rep for details.
"CKD气缸         ＳＣＰ*         Pencil shaped cylinder              Nov-89 ＳＣＰ*２
CKD气缸         ＳＤＡ         Valve incorporated cylinder      Dec-86 ――
CKD气缸         ＳＬＣ         Save lock cylinder              Apr-99 ――
CKD气缸         ＳＲＢ２ Rodless cylinder with brake      Dec-06 ＳＲＴ３
CKD气缸         ＳＲＧ         Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＧ３
CKD气缸         ＳＲＬ         Rodless cylinder              Feb-95 ＳＲＬ３
CKD气缸         ＳＲＬ２ Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＬ３
CKD气缸         ＳＲＭ         Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＭ３
CKD气缸         ＳＲＴ         Rodless cylinder              Apr-09 ＳＲＴ３
CKD气缸         ＴＣＡ         Econolex cylinder              Mar-97 ――
CKD气缸         ＵＣＡ         Unit cylinder                      Dec-92 ＵＣＡ２
日本CKD气缸STM-M-10-5-AR*

日本CKD气缸STM-M-10-5-AR*

安装自由，富于系列，
兼顾使用方便、容易选择
超小尺寸附导轨气缸STM系列（φ6，φ10）
滚珠轴承型
无尘规格阵容。
附高性能导轨
杆的不旋转精度优化至±0.08
STM-M-10-15-F2H-D-A
机种：附导轨气缸
A 轴承方式：滑动轴承
B 管内径 ：φ10mm
C 行程  ：15mm
D 开关型号：无接点开关F2H、引线1m
E 开关数 ：2个
F 选择件 ：侧面安装型
可背面配管，也可侧面安装
ckd气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：ckd气缸原理图：
1.缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 ckd气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2.端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的