在使用
SMC气缸前,应先排查气缸在运输途中有无碰撞导致损坏,连接部件是否紧密,若无异常再安装使用。安装过程中，气缸的活塞杆不能承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相同。无论采用哪种安装方式，都务必保证缸体不产生变形，且SMC气缸的安装底座要有稳定的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
SMC气缸先将速度控制阀的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，zui后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其zui终速度又不致撞击缸盖为宜。
SMC气缸安装时，特别是长行程气缸，用仪在进行三点位置(活塞杆全部伸出、中间及全部退回)检验。SMC气缸安装完后，应检查气缸在工作压力范围内、无负载情况下是否正常工作，般运行两三次。若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调阻尼zui小位置，气缸正常工作后，再缓慢地调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。
SMC气缸工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。
SMC气缸开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
缓冲SMC气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在SMC气缸两端加设缓冲装置，般称为缓冲气缸。主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
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