L-CY1B15H-150SMC气缸，SMC标准气缸

L-CY1B15H-150SMC气缸，SMC标准气缸详情描述如下：

日本SMC气缸,SMC标准气缸，SMC气缸的工作原理

①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能，但行程短。
④冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等
SMC气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
日本SMC气缸的工作原理：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力（kgf） F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm） P：工作压力（kgf/cm2）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf

L-CY1B15H-150SMC气缸，SMC标准气缸
SMC气缸L-CS1DN160-450
SMC气缸L-CS1FFN160-50
SMC气缸L-CS1FN125-150
SMC气缸L-CS1FN125-300
SMC气缸L-CS1GN180-100
SMC气缸L-CS1LN125-50
SMC气缸L-CS1LN160-75
SMC气缸L-CS1LN200-100
SMC气缸LCS1TN125100XB6
SMC气缸L-CS1TN160-100
SMC气缸L-CS1TN180-100
SMC气缸L-CXSM10-AD
SMC气缸L-CY1B10H-150
SMC气缸L-CY1B10H-450
SMC气缸L-CY1B10H-500
SMC气缸L-CY1B15H-100
SMC气缸L-CY1B15H-150
SMC气缸L-CY1B15H-500
SMC气缸L-CY1B20H-1200
SMC气缸L-CY1B32H-275
SMC气缸L-CY1B40H-200
SMC气缸L-CY1B40H-950
SMC气缸L-CY1L10H-210B
日本SMC气缸,SMC标准气缸，SMC气缸的工作原理

SMC气缸L-CY1L10H-220
SMC气缸L-CY1L10H-72B
SMC气缸L-CY1L20H-100BS
SMC气缸L-CY1L20H-50
SMC气缸L-CY1L25H-350B
SMC气缸L-CY1L25H-800
SMC气缸L-CY1L32H-350B
SMC气缸L-CY1L6H-50B
SMC气缸L-CY1S10H-130
SMC气缸L-CY1S15H-360B
SMC气缸L-CY3B15-150
SMC气缸L-CY3B25-250

L-CY1B15H-150SMC气缸，SMC标准气缸